โดยได้รับความเห็นชอบจาก กรมการขนส่งทางบก เลขที่ ตธร 122-2551 , ตธข 140-2551
 
 
 
 
 

 การติดตั้งระบบแก๊ส ดีเซลร่วม CNG
  รถที่ทำการติดตั้งและทดสอบแล้วมี 2 รุ่น คือ
 
    
    • Toyota Hilux Vigo • Toyota Commuter
 
  อุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งเข้าไป
 
  • ECU : นำเข้าจากประเทศ อเมริกา
  • หัวฉีด : Hana Model H2000 Green หรือ Rail
  • หม้อต้ม : Romano
  • กรองแก๊ส : Rail หรือ Autogas Italia
  • ตัวตรวจจับแรงดูด : Motorola 5 Pin
• ท่อแรงดันสูง : Thermoplastic FARO Made in Italy
• ท่อแรงดันต่ำ : FARO
• ถังแก๊ส : ขนาด 60 ลิตร 2 ถัง 70 ลิตร 1 ถัง ติดตั้งใต้ท้อง สำหรับ Vigo และ ขนาด 100 ลิตร 2 ถัง สำหรับ Commuter
 

   ข้อมูลและรายละเอียดของอุปกรณ์  
   • ECU : นำเข้าจากประเทศอเมริกา สามารถทนแรงกดในน้ำลึกได้ 3 เมตร  
   • หัวฉีด : Hana Model H2000 Green มาตรฐาน E4 67 R – 01 0213 และ E4 110 R – 00 4686
   • ข้อมูลเฉพาะของหัวฉีด Hana Model H2000 Green
   
   • Max Pressure : 4 bar 12 v
 
   
   • Flow Rate : 115 L/min
 
   
   • Resistor : 3 Ohm
 
   
   • Operation Pressure : 1.2 bar
 
 
   • Open time : 2.8 ms

   • Close time : 1.2 ms
 
   • Pick Current : 4 A
 
   • Hold Current : 2 A
   
   • Operating gas LPG/CNG/LNG/Hydrogen
 



 
 
 
        
   • หัวฉีด : Rail


   
   • ความต้านทาน : 1.5 โอห์ม
 
   
   • ข้อดี : เป็นหัวฉีดความต้าทานต่ำ
 
   
   • ตอบสนองการจ่ายแก๊สได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ
 
   
 
 
 
 
   • หม้อต้ม : Romano
   
   • ข้อมูลและรายละเอียดอุปกรณ์
   
   • มาตรฐาน : ECE 110R
   
   • วัสดุ : Die-cast Aluminium body
   
   • การทำงานที่แรงดันสูงสุด 5 Mpa
   
   • อุณหภูมิในการทำงาน : -40 ถึง 120 องศาเซลเซียส
   
   • แรงดันที่ท่อทางออก : 1.6 – 2.1 bar
   
   • น้ำหนัก : 1.870 kg
 
   
   • รองแก๊ส : Autogas Italia
   
   • Specification
   
   - Disposable LPG dry gas filter set, one side      clippped. Class 2.
   
   - Work temperature range from -40?C to 120?C.
   
   - Classification pressure 450 kPa.
   
   - Approvals: E20-67R-010906
   • คุณสมบัติ : เป็นกรองก๊าซระบบปิด ไม่สามารถแกะเพื่อเปลี่ยนไส้กรองได้ ซึ่งจะกรองก๊าซได้มีประสิทธิภาพที่ดีกว่า
   • ระยะการเปลี่ยน : 20,000 กม. เพื่อป้องกันหัวฉีดก๊าซตัน เสียเร็วกว่าที่ควรจะเป็น

   
    • กรองแก๊ส
: Rail

 







•
ตัวตรวจจับแรงดูด : Motorola 5 Pin ทำหน้าที่ตรวจจับแรงดูด ซึ่งจะเปลี่ยนตามสภาวะการทำงานของเครื่องตามลักษณะต่างๆ
   เพื่อส่งสัญญาณ Input ให้กับ ECU ทำให้จ่ายปริมาณเชื้อเพลิงให้เหมาะสมที่สุด
   
    
 
• ท่อแรงดันสูง : Thermoplastic FARO Made in Italy ความคงทนสูงผ่านการทดสอบการใช้งาน ตามมาตรา ECE 110R

     
 
ท่อแรงดันต่ำ : FARO วัสดุที่ใช้มีความคงทนสูงกว่า ท่อแรงดันต่ำที่มีขายในท้องตลาด ด้วยมาตรฐานอุปกรณ์ที่นำเข้าจากอิตาลี่ โดยผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สรถยนต์ชั้นนำของโลก ผ่านมาตรฐาน ECE 110R

• ถังแก๊ส : ขนาด 60 ลิตร 3 ถัง ติดตั้งใต้ท้อง สำหรับ Vigo และ ขนาด 100 ลิตร 2 ถัง สำหรับ Commuterการติดตั้งถัง CNG
   60 ลิตร 2 ถัง และ 70 ลิตร 1 ถังใต้กระบะ ใน Vigo
 
  
   
• การติดตั้งถัง CNG 100 ลิตร 2 ถัง ใน Commuter
 
  
   
« รูปการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สใน Toyota Vigo »
 
               
   
              
   
 « รูปการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สใน Toyota Commuter »
   
              
   
              
   
• ผลการทดสอบ
• เป็นผลการทดสอบรถยนต์กระบะ VIGO ดีเซล ทดสอบโดย รายการ กรังปรีย์ ทางรายการเป็นผู้ขับขี่เอง ขับทุกสภาวะ ระยะทางทั้ง
   หมด 164 กม. จาก SmileGas auto ลาดปลาเค้า ไป ชลบุรีบางแสน การขับขี่ช่วงแรกรถติด ขับได้ไม่ถึง 5 km /hr อยู่ถึง 20 นาที
   หลังจากนั้น ใช้ความเร็วไม่มีลิมิต อัดเต็มที่ ตามสภาพจริง เปิดโหลดทุกอย่าง เนื่องจากคนขับเป็นพิธีกร รายการ ไม่มีส่วนได้เสีย
   ถ้ามั่ว ก็เสียชื่อรายการ เลยซัดแบบไม่ไว้หน้า
• การทดสอบ เติม NGV ที่ปั๊ม ปตท. ลาดปลาเค้า เต็มหรือเปล่าไม่สน ก่อนทดสอบ ถอดถัง ลงมาชั่ง กับ ตาชั่งกิโล แบบดิจิตอล
   ทดสอบเสร็จ   ถอดถังลามาชั่งอีกรอบ ให้รู้ไปเลยว่าใช้ก๊าซไปเท่าไหร่จริงๆ ส่วนน้ำมัน ใช้หลอดแก้ว ขนาด 2 ลิตร แบบเห็นการ
   ซดหยดต่อหยด
• รายละเอียด SmileGas - chonburi ( 164 Km)
• ชั่งถัง NGV ก่อนทดสอบได้ 123.82 kg หลังจากวิ่งเสร็จ เหลือน้ำหนักถังชั่งได้ 108 .92 km แสดงว่าใช้ก๊าซไป
   123.82 - 108.92 = 14.9 กิโลกรัมการสิ้นเปลืองน้ำมันเริ่มจับตั้งแต่ สตาร์ทเลย ไม่มีการตั้งลำ ไปใช้ที่ความเร็วใดความ
   เร็วหนึ่งเหมือนใช้งานจริงๆ สรุปใช้น้ำมันไปทั้งสิ้น 1.2 ลิตร โดยดูจากหลอดแก้ว คิดเงินรวม Diesel + NGV เท่ากับเสียค่าใช้จ่าย 1.17
   บาทต่อ กิโลเมตร ประหยัดกว่า เครื่อง 2.7 ติด NGV เสียอีกครับ

   ข้อดีคือ รถใช้ก๊าซเมื่อเทียบกันระหว่าง เบนชิน กับดีเซล ความจุก๊าซเท่ากัน วิ่งได้ระยะทางใกล้กัน แต่ถ้าก๊าซหมดถังวิ่งนำมัน
   เพียวๆดีเซลจะประหยัดกว่าเบนซิน ครับอีกหนึ่งทางเลือกครับ
 
 
 
ห้างหุ้นส่วนจำกัด สไมล์แก็ส ออโต้
57/9 หมู่ 5 ถ.ลาดปลาเค้า - อนุเสาวรีย์บางเขน กทม. 10220 โทร. 02-986-2601-2 แฟกซ์. 02-986-2600
มือถือ. 086-628-4277, 085-908-2957 อีเมล์. smilegas_auto@yahoo.co.th
Copyright All Reserved. 2009 Smile Gas